Clásica 2

La ruta, conocida como ruta de Acapulco obligaba a los navíos a dejar Filipinas, en el puerto de Cavite, coincidiendo con los monzones de verano, es decir, a primeros del mes de julio.

 

Con suerte arribaban a Acapulco en Navidad. Una vez allí se procedía a la descarga de las mercancías con destino a España y se cargaban las que se destinaban para el tornaviaje a Manila. Este regreso debería coincidir con los monzones de invierno, o sea, en marzo o abril.   

 

Las mercancías que ya había realizado esta ruta Inter- Pacífica Cavite- Acapulco, eran transportadas por tierra a hasta Veracruz donde se embarcaban con destino a España.

 

Cuando los ingleses toman Manila en 1762, que nos fue restituida al año siguiente, la Corona Española se toma en serio la posibilidad de abrir rutas alternativas, más directas y más rápidas, que ayudasen a pertrechar la Plaza y evitar que los acontecimientos del 62 volviesen a repetirse.

 

La primera opción fue elegir la ruta doblando el Cabo de Buena Esperanza para lo cual se fletaron los primeros buques, con ese rumbo, entre los años 1765 y 1771. Cádiz sería el puerto de partida en la Península. De hecho esta ruta ya era utilizada desde el siglo XV por los portugueses para acceder al sudeste asiático pero, como sabemos, los españoles estábamos acostumbrados a viajar a través de la ruta atlántica, es decir,  dejando las costas de África a babor.

 

Por ello no teníamos perfectamente tabuladas las cartas marinas, adolecíamos del conocimiento de los vientos y corrientes y además, desconocíamos algo tan importante para la navegación de la época de la situacion y estado de las obligadas estaciones intermedias de abastecimiento.

 

Todo ello contribuyó a que estas primeras expediciones fueran encargadas a la Armada Española. Concretamente al buque Nuestra Señora del Buen Consejo, navío bajo el mando de Juan de Casens y Juan de Lángara. La primera expedición se inició en 1765 y la segunda en 1768. Ambos viajes estuvieron llenos de calamidades pero abrieron una brecha decisiva para la futura consolidación de la ruta.

 

Con posterioridad se fletaron las fragata Venus en 1769, Astrea en 1770 y Palas en 1771. La ruta directa Cádiz- Manila iniciada por aquel primer viaje del Buen Consejo, ya no tendría vuelta atrás. Su espaldarazo definitivo se lo dio la creación en 1785 de La Real Compañía de Filipinas, que tan importante papel desempeñó en la vida comercial de España. Pero de ella hablaremos en otro artículo de La Música Clásica y la Historia.

 

LA MÚSICA CLÁSICA 

Mientras se pertrechaba al buque Nuestra Señora del Buen Consejo para su viaje inaugural de la ruta Cádiz-Manila, un chiquillo Salzburgués de ocho años, a la sazón de viaje en Londres, la capital del Imperio cuya Armada había osado tomar Manila y, por tanto, convertirse en el desencadenante de la búsqueda de esta ruta alternativa como vimos más arriba, se divertía componiendo lo que sería su primera sinfonía de un futuro catálogo de 41 obras de esta forma musical.

 

El niño se llamaba Wolfgang Amadeus Mozart, su sinfonía escrita en la tonalidad de Mi bemol mayor, se catalogaría por Köchel con el nº 16, y, que duda cabe, también representó un viaje iniciático por el proceloso mar sinfónico en el que tuvo que navegar el compositor.

 

Por esas cosas de la Historia, una vez más dos hechos aparentemente inconexos guardan profundas similitudes y representan conquistas inolvidables en el devenir de la intrahistoria. Me complazco en presentároslos juntos para su comprobación.

 

Manuel López-Benito

 

AUDICIÓN DE MÚSICA CLÁSICA EN CLÁSICA2

 

Escuchemos,a continuación el I. Movimiento: Molto Allegro de esta Sinfonía nº 1 en Mi bemol mayor K 16 de Wolfgang Amadeus Mozart.

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Etiquetas: efemérides de música clásica Galeón de Manila Juan de Casens la Música Clásica en la Historia Universal La Real Compañía de Filipinas Mozart Mozart Sinfonía nº 1 en Mi bemol mayor K 16 música clásica Nuestra Señora del Buen Consejo sinfonía

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